| 원래 장소: | 중국 |
|---|---|
| 브랜드 이름: | CAMEL |
| 인증: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| 모델 번호: | N-55 N-55L |
| 최소 주문 수량: | 20FT |
| 포장 세부 사항: | 패킹상자, 통, 팔레트 |
| 배달 시간: | 30 일 |
| 지불 조건: | L/C (신용장), 전신환 |
| 공급 능력: | 매년마다 3800만의 유닛 |
| 상품 이름: | 납축 efb 시작-정지 배터리 | 아이템 이름: | 자동차 조보식 배터리 |
|---|---|---|---|
| 재료: | 리드 산 | 애플리케이션: | 차, 경량 트럭, SUV, 미니밴 |
| 특징: | 크랭킹, 조명, 점화, 시작-정지 | OEM: | 이용 가능하고 받아들일 수 있습니다 |
| 타입: | MF 배터리, EFB 배터리 | 표준: | EN, JIS,로서, BCI |
| 강조하다: | MF 12v 40ah 납축전지,낙타 12v 40ah 납축전지,EFB 차량정지 시작 배터리 |
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낙타 브랜드 고성능 12V 납산 EFB 자동차 시동 정지 배터리
이 자동차용 EFB 스타트-스톱 배터리는 스타트-스톱 시스템이 장착된 차량용으로 개발되었습니다.사용 후 빠르게 완전 충전 상태로 돌아가 환경에 미치는 영향을 최소화하면서 배터리 수명을 연장하는 친환경 고성능 배터리입니다.차량용 EFB 배터리는 차량의 스톱-스타트 시스템을 위한 최상의 선택입니다.주행 시간을 연장하고 넓은 온도 범위에서 안정적이고 빠른 반응을 제공하며 연료 소비를 줄일 수 있습니다.
제품 특징
1.50,000회 이상 자주 시작합니다.
2. 배터리는 차량 시동 후 신속하게 완전 충전 상태로 돌아갈 수 있습니다.
3. -40℃~80℃의 환경에서 안정적인 성능을 발휘합니다.
4. 포괄적인 조건에서 연료 소비가 5%~15% 감소했습니다.
제품 모델
| 유형 |
20시간 (아) |
RC (분) |
CCA/SAE(A) |
치수(mm) L*W*H |
단말기 (레이아웃/유형) |
길게 누르기 |
무게 (킬로그램) |
|
N-55 N-55L |
40 | 64 | 370 | 237*128*222 | 0/1 | B00 | 13.4 |
애플리케이션
1. 스타트-스톱 배터리는 스타트-스톱 시스템을 갖춘 차량용으로 개발되었습니다.극한 기상 조건 및 사용량이 많은 시나리오에서 안정적이고 신뢰할 수 있는 서비스를 제공합니다.
2. 이 배터리는 버스나 대형 자동차와 같이 잦은 엔진 시동에 적합합니다.
3. EFB 배터리는 추운 날씨 지역 및 연비 요구 사항에 이상적입니다.
낙타 소개
1980년에 설립된 Camel Group Co., Ltd.(재고 번호: SH601311)는 납축전지의 R&D, 생산 및 판매를 전문으로 하며 EV 리튬이온 배터리 생산과 사용된 배터리 재활용을 보완합니다.Camel은 아시아에서 가장 크고 선도적인 자동차 배터리 제조업체입니다.
현재 Camel에는 CAMEL, HUAZHONG, SWAN, DF의 네 가지 주요 브랜드가 있습니다.자동차 스타터 배터리, 시작-정지 배터리, 리튬 이온 배터리, 트랙션 배터리 등을 포함하는 400개 이상의 제품 유형이 있습니다. 낙타 배터리는 자동차, 트럭, 농업용 차량, 골프 카트, 전기 자동차 및 기타 응용 분야에서 널리 사용됩니다.
Camel Group의 핵심 경쟁력은 진취적이고 혁신적인 관리 및 기술 팀을 기반으로 하는 지속적인 독립적 혁신, 명확한 개발 전략 및 효율적인 실행에서 비롯됩니다.업계에서 기술 리더십을 확보하기 위해 Camel은 지속적으로 R&D 투자를 늘리고 세계 최고의 자동 생산 라인과 첨단 R&D 및 테스트 장치를 도입했습니다.회사 산하의 전문 R&D 연구소는 국가급 기업 기술 센터로 인정받고 있습니다.Camel에는 학자 전문가 워크스테이션과 국가 수준의 실험실도 있습니다.국가가 지원하는 첨단 기술 기업인 Camel은 신에너지 자동차 분야에 전향적으로 진출하여 녹색 에너지 제조 및 재활용에 전념하고 인류를 위한 저탄소 생활을 개척했습니다.
자주하는 질문
1. 전해질 온도가 너무 높은 이유는 무엇입니까?그것을 처리하는 방법?
A: 새 배터리의 산 충전 후 전해액 온도가 높은 것은 산과 산화된 음극판 사이의 중화 반응으로 인해 많은 열이 발생합니다.이 기간 동안 전해액 온도가 약 40℃로 떨어지면 충전을 시작하거나 저전류로 배터리를 충전해야 합니다.
정상적인 충전 과정에서 전해질 온도가 높거나 45℃를 초과하는 경우 냉각 조치를 취하거나 충전 전류를 낮은 값으로 조정해야 합니다.온도가 감소하지 않으면 배터리 내부 단락 또는 플레이트의 황화 가능성을 고려해야 합니다.
배터리를 정상적으로 사용하는 동안 온도가 너무 높은 경우.여기에는 두 가지 가능성이 있습니다. 하나는 주변 주변 온도가 너무 높고 배터리에서 발생하는 열이 쉽게 발산되지 않기 때문입니다.다른 하나는 충전 전압 또는 전류가 너무 높다는 것입니다.
2. 이상충전은 어떻게 해야 하나요?
A: 일반 배터리를 충전할 때 충전된 전류는 활성 물질의 전기화학 반응에만 작용하기 때문에 1차 충전 시 거대한 기포(가스)가 발생하지 않습니다.충전 기간이 끝나면 전기 화학 반응의 완료와 함께 충전된 전류가 물을 전기 분해하기 시작하고 수소와 산소를 탈기합니다.
사용 후 배터리를 충전할 때 충전 종료 시 가스가 거의 발생하지 않는 경우 충전 전류가 너무 낮거나 배터리가 아직 완전히 충전되지 않았기 때문일 수 있습니다.하나의 단일 셀이 배터리 충전 중에 가스 발생이 없으면 내부 단락을 나타낼 수 있습니다.전체 배터리가 너무 많은 가스를 너무 일찍 생성하는 경우 반복적인 방전 및 충전 프로세스로 처리해야 하는 플레이트 황산화 가능성을 나타냅니다.배터리가 휴지 기간 또는 방전 과정에서 가스를 생성하는 경우 전해액에 불순물이 많기 때문일 수 있습니다.
