상품 이름: | 시작 정지식을 위한 12V 70Ah 납축 EFB 배터리 | 항목: | 자동차 조보식 배터리 |
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재료: | 리드 산 | 애플리케이션: | 차, 경량 트럭, SUV, 미니밴 |
기능: | 크랭킹, 조명, 점화, 시작-정지 | OEM: | 이용 가능하고 받아들일 수 있습니다 |
타입: | MF 배터리, EFB 배터리 | 표준: | EN, JIS,로서, BCI |
RC: | 120 (분) | 꺾쇠: | B07 |
하이 라이트: | 시작정지 시스템을 위한 120RC 배터리,시작정지 시스템 12V를 위한 배터리,efb는 시작 배터리 70Ah를 막습니다 |
시작 정지식을 위한 12V 70Ah 납축 EFB 배터리
EFB는 강화한 플러디드 배터리를 의미합니다. 이름으로부터 전력의 더 컨시스턴트 흐름을 고려하면서, EFB 배터리가 전통적 홍수가 난 납축전지 위에서 장점을 제공하는 것을 우리는 알 수 있습니다. 더 두꺼운 플레이트로, EFB는 그들이 전통적 차량 축전지 보다 방전된 매우 깊을 수 있게 허락합니다. 빛과 같은 전기 기구를 운영하기 위해 여전히 전력을 공급하면서, EFB 배터리가 또한 더 긴 수명을 가지고 있는 라디오 기타 등등이 사용자의 전체 운영 비용을 절감한 반면, EFB는 시작 정지식에 의해 요구된 다수의 주기에 대항할 것입니다.
제품 특징
더 긴 서비스 수명
EFB 배터리는 50,000 번 이상 동안 시작에 자주 갈 수 있습니다.
우수한 축방과 충전 성능
그것은 우수한 방전 성능과 빠른 충전 속도를 제공할 수 있으며, 그것이 연료 소비를 구하기 위해 돕습니다. 그것의 우수한 특성으로, 배터리는 자동차가 시작되는 후에 빨리 충전 종기에 복구될 수 있고 그것의 낮은 자기 방전율이 장기 저장을 가능하게 합니다.
넓은 온도 영역에 적응하세요
자동차 EFB 조보식 배터리는 -40C~80C로부터의 환경 하에 안정적인 성능을 가지고 있습니다.
연료 소비 감소
또한 차량의 다른 성분의 수명을 연장시킴으로써 연료를 구하기 위해 돕는 동안, 능력의 포괄적 환경과 80% 하에서 감소된 연료 소비는 엔진이 시작되는 후에 복구됩니다.
제품 모델
타입 |
20Hr (아) |
RC (분) |
CCA/SAE(A) |
차원(MM) L*W*H |
단말기 (설계 /Type) |
꺾쇠 |
중량 (킬로그램) |
S-95 S-95L |
70 | 120 | 645 | 260*172*221 | 0/1 | B07 | 19.7 |
애플리케이션
EFB 배터리는 요금(PSOC) 조건의 부분적 상태 하에 작전에 적합하고 이러한 적용이 AGM 배터리와 같은 똑같은 딥 사이클링 특성을 요구하지 않습니다. 그것의 특별 합금이 붙여넣기 공식을 이끌고 새로운 분리대가 매우 65,000 빈번한 시작-정지 이상을 가지고, 서비스 수명, 물 손실량 그리고 EFB 배터리의 저온 크랭킹 성능을 개선시켰습니다.
낙타에 대해
1980년, 담황색의 그룹 Co., Ltd. (주식에서 아니오 다음을 설립했습니다 SH601311) EV 리튬-이온 배터리의 생산과 보충으로서의 사용된 배터리 재활용으로, R&D, 생산과 납산 축전지을 판매에서 분화시킵니다. 낙타는 가장 큰 것이고 아시아에서 전주차 배터리 제조사입니다.
현재, 낙타는 낙타, HUAZHONG, 백조, DF인 4 주요 브랜드를 가지고 있습니다. 400 이상개 종류의 자동차용 시동기 배터리, 시작-정지 배터리, 리튬-이온 배터리, 트랙션 배터리, 기타 등등을 커버하는 상품으로. 담황색의 배터리는 넓게 자동차, 트럭, 농업의 차량, 골프 카트, 전기 자동차와 다른 애플리케이션에서 사용됩니다.
담황색의 그룹의 핵심 경쟁력은 엔터프리싱과 혁신 경영과 기술 팀을 가지고 있는 것에 모두 기반을 둔 연속적인 독립적 혁신, 명백한 개발전략과 효율적인 실행에서 생깁니다. 산업에서 과학 기술적 리더십을 보증하기 위해, 낙타는 끊임없이 연구 개발 투자를 늘렸고, 세계의 뛰어난 자동 생산 라인을 도입했고, R&D와 시험 장치를 진보시켰습니다. 회사 하에 전문적 R&D 연구소는 스테이트-레벨 기업 기술 센터로 인식됩니다. 낙타는 또한 아카데미 회원 전문가 워크스테이션과 스테이트-레벨 시험소를 가지고 있습니다. 미국에 의해서 지원된 첨단 기업으로서, 에너지 제조업과 활용을 녹색으로 만들기 위해 전념하고, 저탄소 삶을 인류에게 열어주면서, 낙타는 장래에 관하여 신 에너지 자동차의 분야를 들어갔습니다.
FAQ
1. 그곳에 가능한 배터리 폭발이 왜 입니까? 그리고 어떻게 우리가 그것을 방지합니까?
한 : 많은 수소와 산소는 배터리의 충전과정 동안 생산될 것입니다. 혼합 가스의 농도가 공기에서 4%에 도달할 때, 배터리를 손상시키거나 심지어 사람들과 것에게 부상을 입힐 만약 불똥이 늘어진 와이어 연결로 인해 발생했거나 외부로부터의 벽난로가 방해하면, 폭발이 발생할지도 모른다는 가능성이 있습니다. 예방은 아래와 같이 있습니다 :
a. 긴장된 전력을 제어하고 가스를 제거한 가스량을 줄이기 위해, 부당한 대금을 회피하세요.
비. 어떤 벽난로도 충전과정 동안 배터리에 근접시키고, 좋은 환기를 유지하지 않습니다.
C. 충전 동안, 관계는 느슨한 접속으로 인해 불똥을 회피하도록 굳어야 합니다.
D. 더 적은 가스 진화를 발생하는 정전류와 제한된 전압 과금 방법을 채택합니다.
E. 단락 회로로 인해 불똥 또는 균일한 화재와 폭발을 방지하세요.
F. 유지보수가 필요없는 밀폐 전지를 위해 방해하지 않은 가스 배출용 구멍을 유지하시오 그러면 그렇지 않았다면, 상승 내부압은 팽창 또는 균일한 폭발을 야기시키기에는 너무 높은 축적될 수 있습니다.
2. 왜 능력이 감소됩니까?
한 : 만약 배터리가 용법 동안 부족 용량을 보여주거나 용량이 정격용량 가치를 만날 수 없으면, 우리가 첫째로 용법 뒤에 불충분한 충전 또는 불충분한 재충전의 가능성을 고려하여야 합니다. 전해액 밀도가 너무 낮은지, 전해질 레벨이 재충전 뒤에 증가하는지의 확인하세요.
a. 황산화 (오버 차지, 반복 충전, 탈황을 위한 수치 요법)
비. 전해액 (증류수와 다수 플러싱 뒤에 전해액을 바꾸세요)의 오염
C. 배터리가 부분적 단락 회로를 보여주는지.
D. 서비스 수명의 끝에 있는 격자 부식, 플레이트 파손, 활성물 나누기 기타 등등과 같은 현상.