| 원래 장소: | 중국 |
|---|---|
| 브랜드 이름: | CAMEL |
| 인증: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| 모델 번호: | 니켈-이온 12V40Ah |
| 최소 주문 수량: | 20FT |
| 포장 세부 사항: | 패킹상자, 통, 팔레트 |
| 배달 시간: | 30 일 |
| 지불 조건: | L/C (신용장), 전신환 |
| 공급 능력: | 매년마다 3800만의 유닛 |
| 상품 이름: | 이온 자동차 시작-정지 배터리 | 아이템 이름: | 리튬 이온 스타터 배터리 |
|---|---|---|---|
| 재료: | LiFePO4 | 애플리케이션: | 차, SUV, 경량 트럭 |
| 기능: | 개시, 조명, 점화, 시작-정지 | OEM: | 이용 가능하고 받아들일 수 있습니다 |
| 타입: | MF 배터리 | 표준: | EN 표준 ; 표준으로서의, JIS 표준 ; BCI 표준 |
| 능력 (아): | 40 | 중량(KG): | 7 |
| 강조하다: | 빛 12V 리튬 이온 차 기동 장치,40Ah 리튬 이온 자동차 기동 장치,자동차 조보식을 위한 차량 배터리 |
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BMS 시스템과 담황색의 브랜드 12V 40Ah 이온 자동차 시작-정지 배터리
우리의 이온 자동차 시작-정지 배터리는 진보적 시작정지 시스템을 갖춘 차량을 위해 설계됩니다. 배터리는 납산 축전지와 비교하는 우수한 성능을 소유하는 원료로 LiFePo4를 채택합니다. 담황색의 리튬-이온 배터리는 넓게 많은 자동차 브랜드를 위한 시작-정지에 사용되었습니다. 만약 당신이 자동차를 위한 고품질 시작-정지 차량 배터리를 찾고 있다면, 이 제품이 당신에 대한 최고 사양입니다.
제품 특징
경량
전통적 납축 AGM 시작-정지 배터리와 비교해서, 가벼운 리듐 인산철 배터리는 중량 장점을 상술했으며, 그것이 자동차가 무게를 줄이고, 연료 소비를 줄이고 연료 경제성을 개선하도록 돕습니다.
보안 경보
고강도 밀폐 전지 팩은 효과적으로 외부 영향에 저항하고 배터리가 안전 문제를 가지지 않는다는 것을 보증할 수 있습니다.
효율적 시작-정지 전원
-30 Ｃ에 있는 엔진에게 효율적 개시와 정지를 제공할 수 있습니다 - + 50 Ｃ, 그렇게 차량이 효율적 연료 경제성을 유지하고.
표준화된 출현
표준 설계로, 차량 축전지는 12V 시작 정지식을 갖춘 어떠한 모델에게도 어울린 곳에서 대체될 수 있습니다.
제품 모델
| 타입 |
전압 (V) |
능력 (아) |
차원(MM) L*W*H |
받는 능력(-18C)를 고발하기 | 중량(KG) |
| 12V 40Ah | 12.8 | 40 | 242*175*190 | ≥70% | ≤7 |
애플리케이션
이온 차량 축전지는 특별히 진보적 시작 정지식과 차량을 위해 설계되고, 객차, 트럭, 등과 같은 다양한 차량에서 사용될 수 있습니다.
낙타에 대해
1980년, 담황색의 그룹 Co., Ltd． (주식에서 아니오 다음을 설립했습니다 SH601311) EV 리튬-이온 배터리의 생산과 보충으로서의 사용된 배터리 재활용으로, R&D, 생산과 납산 축전지을 판매에서 분화시킵니다. 낙타는 가장 큰 것이고 아시아에서 전주차 배터리 제조사입니다.
현재, 낙타는 낙타, HUAZHONG, 백조, DF인 4 주요 브랜드를 가지고 있습니다. 400 이상개 종류의 자동차용 시동기 배터리, 시작-정지 배터리, 리튬-이온 배터리, 트랙션 배터리, 기타 등등을 커버하는 상품으로. 담황색의 배터리는 넓게 자동차, 트럭, 농업의 차량, 골프 카트, 전기 자동차와 다른 애플리케이션에서 사용됩니다.
담황색의 그룹의 핵심 경쟁력은 엔터프리싱과 혁신 경영과 기술 팀을 가지고 있는 것에 모두 기반을 둔 연속적인 독립적 혁신, 명백한 개발전략과 효율적인 실행에서 생깁니다. 산업에서 과학 기술적 리더십을 보증하기 위해, 낙타는 끊임없이 연구 개발 투자를 늘렸고, 세계의 뛰어난 자동 생산 라인을 도입했고, R&D와 시험 장치를 진보시켰습니다. 회사 하에 전문적 R&D 연구소는 스테이트-레벨 기업 기술 센터로 인식됩니다. 낙타는 또한 아카데미 회원 전문가 워크스테이션과 스테이트-레벨 시험소를 가지고 있습니다. 미국에 의해서 지원된 첨단 기업으로서, 에너지 제조업과 활용을 녹색으로 만들기 위해 전념하고, 저탄소 삶을 인류에게 열어주면서, 낙타는 장래에 관하여 신 에너지 자동차의 분야를 들어갔습니다.
FAQ
1. 그곳에 가능한 배터리 폭발이 왜 입니까? 그리고 어떻게 우리가 그것을 방지합니까?
한 : 많은 수소와 산소는 배터리의 충전과정 동안 생산될 것입니다. 혼합 가스의 농도가 공기에서 4%에 도달할 때, 배터리를 손상시키거나 심지어 사람들과 것에게 부상을 입힐 만약 불똥이 늘어진 와이어 연결로 인해 발생했거나 외부로부터의 벽난로가 방해하면, 폭발이 발생할지도 모른다는 가능성이 있습니다. 예방은 아래와 같이 있습니다 :
a. 긴장된 전력을 제어하고 가스를 제거한 가스량을 줄이기 위해, 부당한 대금을 회피하세요.
비. 어떤 벽난로도 충전과정 동안 배터리에 근접시키고, 좋은 환기를 유지하지 않습니다.
Ｃ. 충전 동안, 관계는 느슨한 접속으로 인해 불똥을 회피하도록 굳어야 합니다.
Ｄ. 더 적은 가스 진화를 발생하는 정전류와 제한된 전압 과금 방법을 채택합니다.
Ｅ. 단락 회로로 인해 불똥 또는 균일한 화재와 폭발을 방지하세요.
Ｆ. 유지보수가 필요없는 밀폐 전지를 위해 방해하지 않은 가스 배출용 구멍을 유지하시오 그러면 그렇지 않았다면, 상승 내부압은 팽창 또는 균일한 폭발을 야기시키기에는 너무 높은 축적될 수 있습니다.
2. 왜 능력이 감소됩니까?
한 : 만약 배터리가 용법 동안 부족 용량을 보여주거나 용량이 정격용량 가치를 만날 수 없으면, 우리가 첫째로 용법 뒤에 불충분한 충전 또는 불충분한 재충전의 가능성을 고려하여야 합니다. 전해액 밀도가 너무 낮은지, 전해질 레벨이 재충전 뒤에 증가하는지의 확인하세요.
a. 황산화 (오버 차지, 반복 충전, 탈황을 위한 수치 요법)
비. 전해액 (증류수와 다수 플러싱 뒤에 전해액을 바꾸세요)의 오염
Ｃ. 배터리가 부분적 단락 회로를 보여주는지.
Ｄ. 서비스 수명의 끝에 있는 격자 부식, 플레이트 파손, 활성물 나누기 기타 등등과 같은 현상.
