| 원래 장소: | 중국 |
|---|---|
| 브랜드 이름: | CAMEL |
| 인증: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| 모델 번호: | G31 |
| 최소 주문 수량: | 20FT |
| 포장 세부 사항: | 패킹상자, 통, 팔레트 |
| 배달 시간: | 30 일 |
| 지불 조건: | L/C (신용장), 전신환 |
| 공급 능력: | 매년마다 3800만의 유닛 |
| 이름: | 배터리를 크랭크로 연결하는 납축 대형 화물차 | 아이템 이름: | 과적 트럭 배터리 |
|---|---|---|---|
| 제품 재료: | 리드 산 | 신청서 이름: | 트럭, 코치들과 건설차, 농업 |
| 기능: | 시작되는 크랭킹, 조명, 점화 | OEM: | 이용 가능하고 받아들일 수 있습니다 |
| 타입: | MF 배터리 | 표준: | EN/JIS/AS/BCI |
| CCA: | 800/1000 | 차원: | 330*175*242 |
| 강조하다: | G31 납축전지 cca,AS 납축전지 cca,12V 추운 크랭크 배터리 |
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배터리를 크랭크로 연결하는 AS 표준 G31 납축 12V 대형 화물차
배터리는 화학 에너지를 전기 에너지로 변환시키기 위한 전기 화학 디바이스입니다. 저 전기 에너지는 시작하을 위해 위에 엔진을 크랭크로 연결합니다 그리고 점화시스템을 강화하세요. 배터리는 또한 전기 시스템을 위해 전압 안정 회로의 역할을 합니다. 그것은 차량의 전기적인 요구가 충전 장치의 용량을 초과할 때 제한된 기간에게 전류를 제공하거나 충전 장치가 바르게 운영하고 있지 않습니다. 그러므로, 과적 트럭은 더 큰 배터리를 필요로 합니다. 더 육체적으로 큰 배터리는 더 큰 암페어수를 발생시킵니다. 그리고, 트럭이 일반적으로 자동차 보다 대형 엔진을 가지고 있는 것처럼 그들은 더 많은 amps가 이기기 위한 더 많은 불활동, 내부 마찰, 압축과 오일 드래그가 있기 때문에 시작되기 위한 엔진을 돌리도록 요구합니다. 이것은 원유가 더 두꺼울 때 추운 날씨에 특히 사실이고 배터리의 성과는 감소됩니다. 담황색의 대형 화물차 크랭킹 배터리는 특별히 적당한 캐패시티와 우수한 콜드크 랭킹 성능을 제공하도록 설계됩니다.
제품 특징
고용량, 뛰어난 크랭킹 성능, 빠른 점화.
이 배터리의 고용량과 우수한 작동 시작은 모든 개시와 장입 상태 하에 최적의 성능을 제공합니다.
온도 저항
그것은 온도의 다른 유형에서 사용될 수 있고 그것의 방전 용량이 일반 배터리의 그것 보다 휠씬 더 높습니다.
참을 수 있습니다
높은 출력 전류와 장수는 원거리 수송 동안 우려 없이 열악한 조건 하에 이러한 차량의 엔진의 시동을 건 것을 사용될 수 있습니다
안정적이고 내진동성, 보수할 필요가 없는.
배터리는 내진동성과 내구성의 관점에서 안정적인 성능을 보증하기 위해 신기술을 채택합니다. 우리의 배터리는 아시아 시장에서 최고 중에 있습니다.
제품 모델
| 타입 |
전압 (V) |
RC (분) |
CCA (-18C) SAE |
차원(MM) L*W*H |
단말기 (설계 /Type) |
꺾쇠 |
중량 (킬로그램) |
| G31 | 12 | 150 | 800 | 330*175*242 | 7/1 | B01 | 23.7 |
| G31T | 12 | 150 | 800 | 330*175*242 | 7/11 | B01 | 23.7 |
| G31-1000 | 12 | 182 | 1000 | 330*175*242 | 7/1 | B01 | 26 |
| G31-1000T | 12 | 182 | 1000 | 330*175*242 | 7/11 | B01 | 26 |
| G31FT-1000 | 12 | 182 | 1000 | 330*175*242 | 0/1 | B01 | 26 |
애플리케이션
대형 화물차 크랭킹 배터리는 넓게 트럭, 트랙터, 상업적이고 산업용 차량과 기타에서 적용됩니다.
낙타에 대해
1980년, 담황색의 그룹 Co., Ltd． (주식에서 아니오 다음을 설립했습니다 SH601311) EV 리튬-이온 배터리의 생산과 보충으로서의 사용된 배터리 재활용으로, R&D, 생산과 납산 축전지을 판매에서 분화시킵니다. 낙타는 가장 큰 것이고 아시아에서 전주차 배터리 제조사입니다.
현재, 낙타는 낙타, HUAZHONG, 백조, DF인 4 주요 브랜드를 가지고 있습니다. 400 이상개 종류의 자동차용 시동기 배터리, 시작-정지 배터리, 리튬-이온 배터리, 트랙션 배터리, 기타 등등을 커버하는 상품으로. 담황색의 배터리는 넓게 자동차, 트럭, 농업의 차량, 골프 카트, 전기 자동차와 다른 애플리케이션에서 사용됩니다.
담황색의 그룹의 핵심 경쟁력은 엔터프리싱과 혁신 경영과 기술 팀을 가지고 있는 것에 모두 기반을 둔 연속적인 독립적 혁신, 명백한 개발전략과 효율적인 실행에서 생깁니다. 산업에서 과학 기술적 리더십을 보증하기 위해, 낙타는 끊임없이 연구 개발 투자를 늘렸고, 세계의 뛰어난 자동 생산 라인을 도입했고, R&D와 시험 장치를 진보시켰습니다. 회사 하에 전문적 R&D 연구소는 스테이트-레벨 기업 기술 센터로 인식됩니다. 낙타는 또한 아카데미 회원 전문가 워크스테이션과 스테이트-레벨 시험소를 가지고 있습니다. 미국에 의해서 지원된 첨단 기업으로서, 에너지 제조업과 활용을 녹색으로 만들기 위해 전념하고, 저탄소 삶을 인류에게 열어주면서, 낙타는 장래에 관하여 신 에너지 자동차의 분야를 들어갔습니다.
FAQ
1. 왜 전해질 온도가 너무 높습니까? 그것을 상대하는 방법?
한 : 새 전지의 산 충진 뒤에 있는 전해액의 고온은 많은 열을 발생시킬 산과 산화된 음극판 사이의 중화 반응에 기인합니다. 이 기간 동안, 청구하는 것 전해질 온도가 약 40 Ｃ로 떨어질 때 시작되거나, 저전류로 배터리를 충전하여야 합니다.
정상적 충전과정 동안, 전해질 온도가 높거나, 심지어 45C를 초과하면, 냉각 대책은 잡히거나, 저가에 충전 전류를 맞추어야 합니다. 만약 기온이 어떤 감소도 보여주지 않으면, 배터리 내부 단락 회로 또는 플레이트의 황산화의 가능성이 고려하여야 합니다.
배터리의 뒤링 보통 사용, 면 고온이 너무 높고. 이것에 대한 2가지 가능성이 있습니다 : 1는 주위 대기 온도가 너무 높기 때문이고 배터리에 의해 발생된 열이 흩어지도록 쉽지 않습니다. 다른 것 충전 전압 또는 경향이 너무 높다는 것입니다.
2. 비정상이 충전을 상대하는 방법?
한 : 때 보통 배터리를 충전하고, 어떤 대량 버블(가스)도 경향 이후로, 중요한 충전 기간에 있는 생성되지 않을 것이고 긴장되 단지 도움이 됩니다 활성물의 전기 화학 반응. 충전 기간 말에 있는 동안 전기 화학 반응의 완료와 함께 긴장된 해류는 물을 전기 분해하기 시작하고, 수소와 산소를 가스를 제거합니다.
때 오직 적은 가스만을 말 충전 기간에 발생하, 그것이 충전 전류가 너무 낮거나 배터리가 움직이지 않은 채 완전히 고발하기 때문일 수 있다면, 용법 뒤에 배터리를 충전합니다. 만약 한 단일 세포가 배터리 충전 동안 어떤 가스 발생 나타나지 않으면, 이것이 내부 단락 회로를 보여줄 수 있습니다. 전체 배터리가 많은 가스를 또한 생산하면고 너무 이르, 이것이 플레이트 황산화의 가능성을 보여주며, 그것이 되풀이된 축방과 충전 프로세스로 치료되어야 합니다. 만약 배터리가 가스를 휴면 기간 또는 방전 공정에서 생성시키면, 그것이 전해액에서 많은 음란에 의해 초래될 수 있습니다.
