| 원래 장소: | 중국 |
|---|---|
| 브랜드 이름: | CAMEL |
| 인증: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| 모델 번호: | 3-D-210 |
| 최소 주문 수량: | 20FT |
| 포장 세부 사항: | 패킹상자, 통, 팔레트 |
| 배달 시간: | 30 일 |
| 지불 조건: | L/C (신용장), 전신환 |
| 공급 능력: | 매년마다 3800만의 유닛 |
| 상품 이름: | 6V 210Ah 납축 딥 사이클 배터리 | 아이템 이름: | 산 휴식 배터리를 이끄세요 |
|---|---|---|---|
| 재료: | 리드 산 | 애플리케이션: | 자동차, 순찰차, 전기 세발 자전거, 고고도 리프팅 플랫폼을 구경한 골프 카트 |
| 기능: | 견인 | OEM: | 이용 가능하고 받아들일 수 있습니다 |
| 타입: | MF 배터리 | 표준: | EN, JIS,로서, BCI |
| C5: | 210 | C20: | 250 |
| 강조하다: | 담황색의 AS BCI 리드 산 휴식 배터리,담황색의 리드 산 휴식 배터리 6V,담황색의 210Ah 리드 산 딥 사이클 배터리 |
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6V 210Ah 납축 딥 사이클 배터리
오래가고 장기적이고, 긴 수명을 가지는 딥 사이클 배터리를 가지고 있기를 원하시겠습니까? 만약 그렇다면, 담황색의 딥 사이클 배터리를 살펴보세요. 그것은 골프 카트, 전기 사이트시링 자동차, 등과 같은 동력 공구, 차량 응용에 이상적입니다. 정전류 요금율로. 배터리는 또한 ISO9001과 ISO14001과 같은 국제적 인증을 가지고 있습니다.
제품 특징
우수한 전력량
번호판이 배터리를 범람시킨 것처럼, 배터리의 사용과 함께, 능력은 점진적으로 최고 상태에 증가되고, 오랫동안 유지했습니다.
긴 수명
국내 특허 프로텍션 플레이트는 효과적으로 떠있는 파우더 의 위에 극 그룹의 단락 회로를 억누르고 배터리의 서비스 수명을 향상시키기 위해 채택됩니다.
높은 신뢰도
정부 그리드는 굳게 배터리의 긴 서비스 라이프와 신뢰성을 보장하면서, 그리드에 결합된 활성 물질을 만드는 다원 자계 불순물 공식을 채택합니다
낮은 자체 방전
특별한 정부 붙여넣기 방식은 낮은 자체 방전과 물 사용량을 보장합니다.
강한 충전 수용
분리대의 신형은 낮은 내부 저항과 강한 충전 수용을 제공하는데 사용됩니다.
뛰어난 깊은 전극 수명 성능
포지티브 소재는 고밀도와 특별한 붙여넣기 방식을 채택합니다. 이것들은 뛰어난 딥 사이클 삶에게 배터리의 성능을 보장합니다.
제품 모델
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타입 |
전압 (V) |
능력 (아) C5/C20 |
차원(MM) L*W*H |
설계 |
중량 (킬로그램) (전해액으로) |
| 3-D-210 | 6 | 210/250 | 261*182*310 | HPT | 32 |
애플리케이션
넓게 골프 카트, 사이트시링 자동차, 순찰차, 전기 세발 자전거, 고고도 리프팅 플랫폼, 솔과 다른 사람과 같은 저속 전기 자동차에 사용했습니다.
낙타에 대해
1980년, 담황색의 그룹 Co., Ltd． (주식에서 아니오 다음을 설립했습니다 SH601311) EV 리튬-이온 배터리의 생산과 보충으로서의 사용된 배터리 재활용으로, R&D, 생산과 납산 축전지을 판매에서 분화시킵니다. 낙타는 가장 큰 것이고 아시아에서 전주차 배터리 제조사입니다.
현재, 낙타는 낙타, HUAZHONG, 백조, DF인 4 주요 브랜드를 가지고 있습니다. 400 이상개 종류의 자동차용 시동기 배터리, 시작-정지 배터리, 리튬-이온 배터리, 트랙션 배터리, 기타 등등을 커버하는 상품으로. 담황색의 배터리는 넓게 자동차, 트럭, 농업의 차량, 골프 카트, 전기 자동차와 다른 애플리케이션에서 사용됩니다.
담황색의 그룹의 핵심 경쟁력은 엔터프리싱과 혁신 경영과 기술 팀을 가지고 있는 것에 모두 기반을 둔 연속적인 독립적 혁신, 명백한 개발전략과 효율적인 실행에서 생깁니다. 산업에서 과학 기술적 리더십을 보증하기 위해, 낙타는 끊임없이 연구 개발 투자를 늘렸고, 세계의 뛰어난 자동 생산 라인을 도입했고, R&D와 시험 장치를 진보시켰습니다. 회사 하에 전문적 R&D 연구소는 스테이트-레벨 기업 기술 센터로 인식됩니다. 낙타는 또한 아카데미 회원 전문가 워크스테이션과 스테이트-레벨 시험소를 가지고 있습니다. 미국에 의해서 지원된 첨단 기업으로서, 에너지 제조업과 활용을 녹색으로 만들기 위해 전념하고, 저탄소 삶을 인류에게 열어주면서, 낙타는 장래에 관하여 신 에너지 자동차의 분야를 들어갔습니다.
FAQ
1. 왜 전해질 온도가 너무 높습니까? 그것을 상대하는 방법?
한 : 새 전지의 산 충진 뒤에 있는 전해액의 고온은 많은 열을 발생시킬 산과 산화된 음극판 사이의 중화 반응에 기인합니다. 이 기간 동안, 청구하는 것 전해질 온도가 약 40 Ｃ로 떨어질 때 시작되거나, 저전류로 배터리를 충전하여야 합니다.
정상적 충전과정 동안, 전해질 온도가 높거나, 심지어 45C를 초과하면, 냉각 대책은 잡히거나, 저가에 충전 전류를 맞추어야 합니다. 만약 기온이 어떤 감소도 보여주지 않으면, 배터리 내부 단락 회로 또는 플레이트의 황산화의 가능성이 고려하여야 합니다.
배터리의 뒤링 보통 사용, 면 고온이 너무 높고. 이것에 대한 2가지 가능성이 있습니다 : 1는 주위 대기 온도가 너무 높기 때문이고 배터리에 의해 발생된 열이 흩어지도록 쉽지 않습니다. 다른 것 충전 전압 또는 경향이 너무 높다는 것입니다.
2. 비정상이 충전을 상대하는 방법?
한 : 때 보통 배터리를 충전하고, 어떤 대량 버블(가스)도 경향 이후로, 중요한 충전 기간에 있는 생성되지 않을 것이고 긴장되 단지 도움이 됩니다 활성물의 전기 화학 반응. 충전 기간 말에 있는 동안 전기 화학 반응의 완료와 함께 긴장된 해류는 물을 전기 분해하기 시작하고, 수소와 산소를 가스를 제거합니다.
때 오직 적은 가스만을 말 충전 기간에 발생하, 그것이 충전 전류가 너무 낮거나 배터리가 움직이지 않은 채 완전히 고발하기 때문일 수 있다면, 용법 뒤에 배터리를 충전합니다. 만약 한 단일 세포가 배터리 충전 동안 어떤 가스 발생 나타나지 않으면, 이것이 내부 단락 회로를 보여줄 수 있습니다. 전체 배터리가 많은 가스를 또한 생산하면고 너무 이르, 이것이 플레이트 황산화의 가능성을 보여주며, 그것이 되풀이된 축방과 충전 프로세스로 치료되어야 합니다. 만약 배터리가 가스를 휴면 기간 또는 방전 공정에서 생성시키면, 그것이 전해액에서 많은 음란에 의해 초래될 수 있습니다.
